Главная » Производство дизелей и судовых запасных частей » Дизели нового поколения

Дизели нового поколения

Отличительной особенностью наших агрегатов является применение новых дизельных двигателей типа СД165 (вместо ЯМЗ-238) производства ЗАО «ПФК ТДА» из моторокомплектов дизелей типа Д260 производства ГУП «Минский моторный завод». Дизель СД165 сохранил все достоинства двигателей конструкции ММЗ – неприхотливость к условиям эксплуатации, качеству топлива и масла, высокую надежность и длительный срок эксплуатации при низкой цене. Вместе с тем - это двигатель нового поколения, технические решения в котором ставят его в один ряд с продукцией мировых производителей.

Двигатель СД165 – это шестицилиндровый, рядный, четырехтактный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Высокая степень уравновешенности двигателя обеспечивает низкий уровень вибрации, и, соответственно, повышение надежности и ресурса.

Основное преимущество дизелей конструкции ММЗ – существенно меньшее количество скрытых дефектов двигателей, проявляющихся в период первых 1000 – 1500 моточасов работы. Так, по нашей статистике за 5 лет количество двигателей, имеющих скрытые дефекты, составляет 0,2% для ММЗ и 12% для ЯМЗ (а в период 2001 -2003 гг. у ЯМЗ этот показатель превышал 20%). Отчасти именно с этим фактом связан наш отказ применения дизелей ЯМЗ в электроагрегах для стационарного ответственного энергоснабжения (морские и речные суда, системы связи и пр.). Наше предприятие, безусловно, обеспечивает выполнение гарантийных обязательств по скрытым дефектам, однако лучше избежать или максимально снизить вероятность возникновения подобных ситуаций: отказы или некачественная работа агрегатов причиняет неудобства, прежде всего, потребителям.

Среди прочих конструктивных особенностей дизелей СД165:

- система двойной очистки топлива и моторного масла (центрифуга и фильтроэлемент);

- турбокомпрессор нового поколения, производимый на новой производственной линии Борисовского агрегатного завода полностью изменяет мнение о турбонаддуве, как наиболее ненадежном узле дизелей - за более двухлетний период не выявлено ни одного случая выхода из строя этого турбокомпрессора, наработки некоторых агрегатов за этот период составляют 8 000 – 10 000 часов;

- топливная аппаратура производства Ярославского завода дизельной аппаратуры (ЯЗДА) существенно отличается по качеству, надежности и конструкции в лучшую сторону от применяемой на ЯМЗ аппаратуры Ярославского завода топливной аппаратуры (ЯЗТА) и обеспечивает существенно лучшие эксплуатационные показатели;

- дизель СД165 имеет встроенный эффективный и надежный охладитель масла водой контура охлаждения, что уменьшает количество гибких трубопроводов на двигателе и соответственно уменьшает вероятность отказов агрегата (особенно важно при эксплуатации и хранении в условиях низких температур);

Двигатель СД165 имеет и ряд других конструктивных особенностей, незаметных внешне, но обеспечивающих качественную и надежную работу агрегата: например, устройство каналов смазки и охлаждение поршня маслом, материалы ответственных деталей и т.д..

Кроме того, важно, что все комплектующие для двигателя производятся в России или Беларуси, что гарантирует возможность их быстрой поставки в случае необходимости.

Перечисленные выше достоинства дизеля СД165 подтверждены практикой его эксплуатации, в ходе которой, также было выявлено, сокращение расхода топлива приблизительно на 20% по сравнению с агрегатами ЯМЗ.

На наш взгляд, дизели конструктивного семейства Д260 на сегодняшний день лучшие в своем классе на территории бывшего СССР. Одновременно, они не уступают, а с учетом высокой степени адаптированности к российским условиям эксплуатации дизелей, даже превосходят аналоги известных мировых производителей.

Продвижение сайта – FMF